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吊车回转支承磨损超限如何修复

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/7/13     浏览次数:    

  吊车使用久了,回转支承会出现磨损是常有的事,但是一旦超限,就必须要及时修复,以保障吊车能够正常运行,下面阜阳随车吊就来简单的介绍一下吊车回转支承磨损超限如何修复。

  回转支承磨损超限后,必须及时进行修复。修复时必须按照各部尺寸要求和配合间隙进行。为针对不同规格的回转支承,修复装配时需要达到的(轴向和径向)配合间隙要求。一般地,滚道中心直径越大,各部配合间隙也稍大些,但必须符合要求。

  一台吊车使用多年后,回转时回转支承旷动发响,加上其他故障,需进行全车修理。在修理回转支承时,按修理规程进行解体,回转支承结构时单排四点接触球式的。解体前,将磁力千分表磁性表座一端吸在回转支承的固定一方,将千分表头靠在回转支承的回转一方,用力上下拉动,间隙达3.0mm。再将千分表放在内外方向检查,间隙为2.8mm。这样的检查数据已严重超出使用极限,按使用规定要更换新回转盘。但这样做要花数万元成本,而且厂家不能承诺很快到货,吊车必须停机待件。在这种情况下,考虑采取相应的技术手段对其进行修复。

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  为此,对回转支承进行了全面检测。在拆卸分解、清洗、全面检测以及轨道检查后,发现轨道虽然严重磨损,但没有裂纹和深凹现象,属于正常使用造成的过度磨损。因此,对这样的回转支承采用了修理尺寸的方法,把轨道滚珠直径全部加大1.0mm,定制了加大尺寸的滚珠,把就滚珠全部换新。装配好后,回转支承转动灵活,间隙正常,以简便修复方案保证了该机的正常使用。

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